中国橡胶网讯 智能制造是轮胎行业转型升级的偏向已成为业界共识。可是怎样在面临海内外市场的压力下推动轮胎行业智能制造的程序
，并在生长历程中实现全球资源协同共享？9月28日
，在软控股份有限公司承办的轮胎智能制造论坛上
，睁开了以“轮胎智能制造的机缘与挑战”为主题的岑岭对话
，围绕目今轮胎行业智能制造的痛点、实验计划以及智能制造愿景等方面
，深入探讨了全球智能制造大配景下轮胎行业的转型升级之路
，同谋轮胎“智”造升级。

       智能制造要解决什么问题？

       目今我国轮胎行业面临的海内外市场压力有两方面：一是轮胎出口频仍遭遇外洋“双反”
，我国轮胎出口量占产量的40%左右
，频仍的商业摩擦对我国轮胎出口造成很大压力；二是海内市场增添乏力
，特殊是钢铁、煤炭、水泥等行业去产能化
，对橡胶行业也爆发较大影响。在这种大配景下
，为何不少轮胎企业仍投入巨资建设智能化工厂呢？

       合肥万力轮胎有限公司总司理石峥体现
，万力轮胎合肥项目在自动化、信息化、智能化方面投资2.2亿元
，花这么多钱主要是想解决三大问题：一是解决人的问题。现在中国的生齿盈利已经消逝
，古板的工厂模式已不再适用
，若是按原来的方法招工
，预计很难招到80、90后工人
，这会给企业造成很大的难题
，而工厂生产事实人是第一大因素。二是解决产品同质化严重的问题。产品同质化
，导致竞争强烈
，企业没有利润
，自然也没有生长空间。要想改变这种时势
，必需打造全新的生产模式
，通过智能化实现质量突破和本钱降低
，打造中国品牌。三是解决低效率问题。效率低必定导致本钱高
，这方面海内的成内情比照外洋要高。若是实现工业4.0
，与偕行业比
，合肥万力的人均产值将增添3倍
，综合能耗大幅降低
，产品一致性大幅提升。因此
，轮胎企业实验智能制造是形势所迫
，必需要从古板生产中走出来。

       石峥说
，合肥万力的项目现在正在周全调试
，是海内第一家全线智能化工厂
，从原质料进厂到制品出厂
，所有实现自动化和智能化。投产后
，人工用度将下降62.4%
，不到3年即可将MES和自动化物流的投资收回来。

        大陆马牌轮胎（中国）有限公司工程总监杨雄伟先容
，大陆集团对智能制造的未来充满信心
，在包括汽车智能驾驶等方面投入了很大精神。他们以为
，未来人与汽车之间的对话
，主要是换轮胎
，以是希望轮胎产品从下订单到产品制造、物流等整个历程均能实现智能化。但这是未来的偏向
，他以为
，智能化最难的还在于轮胎制造工厂
，好比对工厂的自动化和信息化刷新、对工艺的刷新等。

       智能制造怎样落地？

       在智能化的浪潮下
，做智能化的企业也如雨后春笋
，企业多解决步伐也多。作为古板的轮胎行业
，怎样让智能制造落地呢？

        罗克韦尔自动化公司亚太区总裁Robert先生以为
，现在轮胎行业普遍面临产能过剩的挑战
，可是也有机缘
，这就是通过智能制造提高轮胎生产效率
，提高企业在竞争中的实力。关于怎样实验智能制造
，Robert体现
，若是是新工厂可以一步到位
，但更多的是面临现有工厂
，并且各个工厂的情形都纷歧样。在老工厂实验自动化刷新
，最主要的是要剖析哪些问题需要率先解决
，在制订计划时分步实验。已往许多轮胎企业在自动化方面已经打下了很好的基础
，现在只要在现有项目上加上信息化的能力
，就能较快实现基础的智能制造目的。

        机械科学研究总院副所长杨前进以为
，差别的工厂有差别的路径
，应该首先确立要实现什么目的
，好比生产效率的目的等
，抵达最优再最先生产线建设。对现有工厂刷新首先要解决短板
，再与市场衔接。

        杨雄伟则以为
，轮胎企业数目众多
，情形各有差别
，他更体贴在轮胎装备方面刷新的快一些。现在国产轮胎装备的稳固性和可靠性方面还面临较大的挑战
，应将装备做的越发智能化和绿色化
，一方面提高自动化水平
，另一方面还可以填补轮胎企业在治理能力方面的差别。

        中国橡胶工业协会信用会长范仁德对轮胎行业怎样转型升级给出建议
，他以为行业现在最主要的是转变看法
，要跨界头脑和超常头脑。一是由简单头脑转为跨界头脑。智能制造强调的是制造业与互联网的深度融合
，已往橡胶行业更多的是注重行业自己手艺、装备的研发和应用
，但对信息化
，特殊是对互联网方面的知识研究较少
，必需要转变头脑方法
，实现和互联网的深度融合。二是用超常头脑取代现在的古板头脑。新时代下工业科技效果日新月异
，互联网的影响也凌驾一样平常。已往企业在本钱、效率、按需定制等方面不可兼得
，现在通过智能制造
，万力、森麒麟等工厂都能实现。

        范仁德体现
，由于各家工厂情形纷歧样
，基础纷歧样
，应按自身的情形选择智能制造的路径。新工厂可以按智能制造模式一步到位
，从而实现弯道超车；旧工厂凭证需讨情形
，从2.0、3.0或最基础的精益生产最先
，逐步过渡到智能制造。他相信会有更多的工厂像森麒麟、双星、万力、赛轮、软控等
，对行业的智能生长作出孝顺。他相信
，中国轮胎行业将成为天下智能制造的起劲推行者。

        何时能够实现智能制造？

         范仁德说
，2015年
，中国橡胶工业协会宣布了《中国橡胶工业强国生长战略研究》
，是与“中国制造2025”国家生长战略一致和同步的
，已经成为橡胶行业的斗争目的和基础使命
，可以称为“中国橡胶工业4.0”的雏形。在《中国橡胶工业强国生长战略研究》中提出了建设橡胶工业强国的目的和战略步伐
，到2025年实现轮胎智能制造。他体现
，2015年橡胶行业销售收入抵达1万亿元
，2025年妄想的目的是翻一番
，若是能实现智能制作育有可能抵达这个目的。“我们制订生长目的
，不是产量的目的
，而是要做到生产效率最高
，效益和价钱最高
，希望业界配合起劲
，实现这一目的。”

        杨雄伟以为
，轮胎行业作为古板行业
，要实现智能制造对所有企业都是很大的挑战
，这应该是恒久使命
，但相信这一天会到来。不过他小我私家以为实现智能制造的时间需要更长一些
，由于要尊重行业高端化产品的需要
，同时知足个性化的需要。

        杨前进从软控等供应商现在生长看
，以为轮胎行业应该比2025年提前一些实现智能制造。

        Robert也以为未来10年内轮胎行业将较量普各处实现智能制造。他说
，未来5年
，会看到更多的投资在轮胎行业爆发
，展望在未来10年内
，在轮胎生产工艺、质料、装备等方面
，都会有众多的革命性转变。

        石峥体现
，现在橡胶工业生产多是半自动和手工
，随着工业4.0的到来
，企业若是走不到这一步就会被镌汰。未来5～10年
，中国轮胎业一定是能者生涯
，有一个全新的时势
，若是跟不上时代的程序就会被镌汰。轮胎行业的生长一定是绿色制造、智能生产
，使资源、能源消耗抵达最省
，并与国际市场接轨
，在天下上取得中国轮胎应有的职位。

       岑岭对话主持人软控股份有限公司总裁郑江家总结说
，在全球智能制造的大配景下
，轮胎企业选择了融入这个浪潮并力争走在最前线。只管轮胎行业的智能制造面临许多难题和挑战
，但各人对未来充满神往。每个轮胎企业面临差别的现状
，要基于自身的基础和条件寻找适合自己的转型升级之路
，通过智能制造方面的投入
，提高企业的生涯力和竞争力。

        郑江家体现
，“今天的论坛
，合肥万力、青岛森麒麟都展示了轮胎智能制造方面许多有价值的信息
，这也是一种资源共享。”未来在大数据、云效劳的情形下
，共享不应该是泄密和拷贝
，而应该是尊重。期待未来随着新手艺的生长和应用
，各人相互做到充分尊重
，在；ぶ恫ǖ奶跫下
，把有价值的装备、手艺、数据等举行充分共享
，让智能制造在轮胎行业落地
，配合增进轮胎行业的转型升级生长。